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2011-08-20 (Sat)
こんばんは~。

今日はずっと雨でした。

なので届いているものでメンテです。

アマゾンさんの梱包は過剰だw

IMG_1544.jpg

ちなみにこの自転車

2010_02250010.jpg

アンカーF9

最大の特徴は乗りやすさだと思います。

エスケープR3を所有していました。
もちろんコスパには優れています。
どんどん乗っていくうちにここも換えたいここも換えたいとなってきますと
このアンカーF9はあまりつつくところがない。

と言いましても私が交換したものはフラペ→SPDペダル。

SPDペダルのよさは引き足を使えること
ロングライドでペダルを踏んでばかりいると疲れが早いです。
なので必須??

シマノ PD-A530 SPD ペダル シルバー PD-A530



片方がSPDのシューズに対応して反対側のペダルが普通の靴でも漕げたりするようになっています。
とても便利ですね。クロスバイクにはこれが1番良いと思います。
もう1箇所交換したのはサドルですね。
デフォルトのサドルもよかったのですがこれは私の拘りになりますね。

ハンドルの幅もエスケープに比べると充分短い
一番の違いは乗り心地しなやかで疲れにくい、ばたつかないいろんな場面でグレードの高さを提供してくれます。
ホイールもWH-R500が付いていますので特段換える必要もなかろうと思います。
しかし、ホイールは換えてもいいでしょうね~~。
走りが格段にかわりますからね。

4万くらいでエスケープR3を買うか?10万くらいだしてアンカーF9を買うかはその人次第ですね。

さて大分脱線しましたが

BBメンテですね。

以前工具があったのでここまではやりました。

IMG_1547.jpg
8mmのアーレンキーでクランクアームフレキシングボルトを外します。


その後クランクを抜くための工具でクランクを抜きます。

IMG_1549.jpg
IMG_1551.jpg

この時モンキーレンチが必要です。
結構力が必要なので大きいレンチが必要ですね。

ペダルとレンチを持ちながら力を入れて外します。

前回はここまでやりました。

今回はここからです。

使用工具


SHIMANO(シマノ) TL-FC10  シマノ(サイクル) TL-UN74-S 4-13009073  デュラエースグリス  





というわけでこれを差し込んで

IMG_1555.jpg
モンキーで回します。

左右取れました。

フレームの方はこんな感じでした。

IMG_1556.jpg

ざっと見た感じ綺麗でしたね。
黒く見えている箇所は塗装のペイントです。
その他少しゴミがあったくらいです。

BBの方はと申しますと

IMG_1557.jpg

樹脂の方のアダプタの方から水の浸入があったようです?錆が出てました。
チャチャっとゴミをウエスで拭いたり、ディグリーザー(パーツクリーナー)で汚れを落とします。

そしてBBのネジの部分にグリスを塗って

終わりなのですがシマノサイトを見てみるとこのように書いてある

BB.jpg

果たしてデュラエースグリスはアルミ鉄なんだろうか?
と言うよりも樹脂製?
今までそんなこと考えもしなかったがアルミ鉄に常に使っているのでまず大丈夫だろうね。

ということで組み付け組み付け終了。

で考察
フレームには全く影響もなく綺麗だった。
BBは一部錆があった。
ハブメンテに比べると苦労は少なかった。(力はいるが)

と言うわけで1万キロ乗っているわけでBBメンテと同時に
BBを新しいものに交換するべきだろうと感じた。

なんと言ってみ安いパーツですので・・

SHIMANO(シマノ) BB-UN26



というか
これよりグレードの高いBBを使用したいなと思いますがどれがよろしいのでしょうか??


追記:Siruさんからコメント頂きこういうことらしいです。

グリス・樹脂で検索すると、分かりますが、
樹脂内に油分が浸透して、膨潤して割れなどが
起こりやすいようです。

なのでまた分解して拭き取りました。
ただ、BBは近々交換する予定です。

そしてチェーンリングも練習がてら外して見ました。

IMG_1564.jpg

また出血してしまいました。
なのでチェーング周りのメンテをする時はグローブは必需品ですね。

こいつが必需品だったかどうかは不明。

ペグスパナ

シマノ 純正工具 TL-FC21 ペグスパナ



IMG_1562.jpg

さて今度はフォーク周りをメンテしましょうね。


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昨日走行距離 72km  8月走行距離 998km












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