私のおすすめ自転車アイテムと気になるアイテム

こんばんは

今日はあまり走る気なし。
8月始まってもいつもと変わらないわけですから特にスタートダッシュって事もないわけです。

暑い暑い訳ですが朝のジテツウは気持ち良い感じで暑すぎることがないのでいいですね。
早く起きてライドすれば良いのですがどうしても出る時間は同じとなってしまう始末です。

さてつい最近防水カメラを買ったわけですが
やっぱりいいですね。



オリンパス　TG-620　シリコンジャケット



バックポケットに入れても安心です。今までは防水機能なんてデジカメにはなかったんで本当に安心です。
いつでもスッと出してパチって撮れますね。

このオリンパスは起動が早くさらに撮影までも早い
ですが2枚目を撮るまでの時間はややかかる。
その他良い点は青い色が綺麗に出るので風景なんかはいいですね～。
暗いところでの撮影にはやはり不向きですがそれを上回る使い勝手の良さはいいですね。
レンズがむき出しなんでバックポケットに入れていても結露するんでダメかなって思っていましたが
レンズ側を体より外側にして入れていれば結露もしないということも分かりました。

レンズが左上部についているものこれは欠点だろうなと思っていましたが結構利点だということも分かりました。
ぼくの場合滑り防止という意味でシリコンジャケットも買いましてツルッと滑る可能性がかなり減りそうです。

まぁ落としても大丈夫なような耐落下衝撃もあるのですけどね。傷もつきにくいということもいいですからね。



さてその他のお勧めですが気にならない人はここでサイナラですよ～～。
他愛もないないインプレですからね。








→ つづき

コミュニティーでのライドで一番皆が興味を持たれたのはこれ



オルトリーブのサドルバック
サイズL



Sサイズもあるのでこちらも同じおおきさのサドルバックに比べるとよく入りますよ。







私の影響で買われた方も多く
このサドルバックにイチデジを入れて走られる方もおられるようです。
やはりバックパックを背負うのはロード乗りにすると快適性を失うのでこれに目が止まるんでしょうね。
マジでよく入るし取り出しやすいという感じです。
そして使い方は間違っていますが雨の時は多少なりとも泥除けとなります。

あまり反響はないがこれを付けている人は多いとわかった。

安全面ではこのブレーキシューはマジでお勧めですね。

アルミリム用でシマノようとカンパ用でちがいますがリンクはシマノ用です。





シューを変えるだけです。
ドライもデフォルトよりよさげです。ウェットでもドライと同じくらいよく利きます。
もしかしたらドライよりウェットの方がいいくらいです。
ちょっとした雨の日や路面ウェットの時でも止まらないって事がないのでいいですね。


ブッシュ&ミューラー(BUSCH+MULLER) CYCLESTAR サイクルスター 901/2 サイクルミラー






でもねこれ付けるとこの便利さには脱帽です。
情報が増えることと振り返ったときたまに横に車がいてびっくりってこともなくなりました。

ただ、注視してはいけない場面もあるので使う時は状況判断を正確にすればこれはgoodです。

ライトに関しては昨年猫目さんがいいものを出されました。

HL-EL540



でかい、重いのですがこの明るさは破格の明るさです。
これ１つ持っていればその他の組み合わせをするとメインライトに十分なり満足できます。

そして今年の秋これを使って猫目のEL540より変更しようと思っています。



今回ヘットウォーズも紹介しておりますが本命はデルタピークです。
詳細は下記に書いております。興味ありましたらみてください。



明るいライトHL-EL540とGENTOSデルタピーク233は同等くらいの明るさでいい

こんなところですね。

で賛否両論のスウェットバンド



これねやっぱり汗が目に入らないのがいいです。
ただ、ヘルメットを固定するとき締め付けられる感じがあるのでNGとか言われましたが慣れれば問題無いですね。
僕はこの夏自転車以外でもこれを使っています。
額から汗がたれず目に入らず、メガネにたれずということでとても重宝しています。
僕はこれもオススメです。

これだダメだということであればこれを使うと良いのでしょうね。





そして興味あるものとしてはこれ
シートポストリング




ワンポイントのアクセントだけでなく、シートチューブ内への水や泥の浸入も防ぎます。また、サドルの調整にこれも一役使えるようです。
ボジションだしにもいいですね。

これで自転車のメンテや洗車後のワックスなどに使うと便利らしい。

アマゾンでは穴あきスピードプレイのクリートカバーも扱うようになった。

Keep on Kovers　スピードプレイ専用　穴開きクリートカバー　　　　　　　Bar Fly Computer Mount




そしてedge500　edge800専用的なマウント


ステムに500や800を固定すると視線が下がりすぎる

これを使うと視線が下がらないのでとてもいいわけでこれより安いもので良いものとしてはこれでしょね
お勧めですね。

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本日走行距離　35km　8月走行距離　35km





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CRCも激安？AMAZON(アマゾン)500円引きだよ。僕買った！！

こんばんは

今日もあまりモチベーション上がらない感じ
でも早出したんで30分早く上がれる。
そんなこんなで帰りはちょっと企んでいたコースで平均30km/hで帰れるかどうかややってみたくなった。

しかし、やろうというモチベーションを上げるには出発する前から上げていかないとやる気になれない。

なんとか思っていたコースを走ることができました。

そのコースをルートラボでやろうと思ったら
マイクロソフトのSilverlightの更新情報

DLしてインストールしたんですが何も起こらず・・・・

どうやらブラウザを閉じて実行したほうがいいみたいということで何事もなく完了

こんなコースです。




僕にしたら結構タフなコースでした。
距離はさほどじゃないですけどね？

でどうだったかは明日以降記事にしたいと思います。
とはいうものの暑いのでしんどかったですね。

さて本題にうつります。
メモのご用意を！！








→ つづき

本題に入る前に自転車関係のポチリネタ。

今CRCが安いっす。タイヤもPRO4安いし３Tのステムも安いっす、なんだかお得なものが結構あるような気がします。ちょっと見てはいかがですか？？
ちなみにPRO3の黄色やピンクですが（黒は売り切れ）￡13なので1700円位ですね。

やす～～～ってなことで触り程度にw

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只今、オリンピック真っ只中ですね。

寝不足の方もおられるでしょう。

僕は夜寝ないと全然ダメな体なので見ても１１：３０どまりです。
それ以上起きていると自転車乗れないカラダになりますので自重しております。

が寝不足はいがめません。

でアマゾンさん面白いことをやっています。

それはコカ・コーラ製品をかって抱合せで買うと金メダルを取ると翌日限定で500円OFFとなります。





その詳細とは




要するにコカコーラとコカコーラ製品を抱合せで買うと金メダルを取った翌日５００OFFが適応されるようだ。

我が家やコカコーラZEROを子供ともども飲むのでこれをかって




とコカコーラー製品と抱き合わせ




で500円引き

ここで真剣に計算します。

我が家ではマックス○リュが安いです。

常にコカコーラゼロは158円　アクエリアスは158円　森の水だよりって98円なのかな？
ゼロを8本かって1264円　アクエリアス12本かって1896円　森の水だより12本買って1176円

ゼロとアクエリで合計3160円　ゼロと森の水で2440円

計算します。
アマゾンで買うとゼロは1264円　アクエリ2060円　森の水1167円
でそれぞれ3421円　　　　　2431円
で500円値びくと　2921円　1931円ですね。
となりちょっとしたことですが安いですね。

まぁ今回はわかりやすく計算してみました。
ちょっとした差額ですがいかがですか？
もしこれらをいっぺんに買ったとすると持ち運びはアマゾンで買うほうが玄関まで持ってきてくれます。
それらを考えるとアマゾンがいいですよね～～。

こんなに飲むか？
我が家は飲むのであっても問題なし。
アクエリも子供たちがクラブで使いし水は製氷機の水としても使うし
カルピスで使いますからね。



カルピスもうまいっす。
以前はビンだったですが今はペットボトルとかで販売しているので置き場所にも困りませんね。
どうですか？？

我が家は買っちゃいましたよ。w

ただ、一番恐れているのはアマゾンは過剰包装なんですよ。これだけの量買ったらどんな梱包で来るか心配です。

さてまだ金メダルは出ると思うので今回のチャンスを逃してもまたあるのでその機会にどうですかね？？


というプチ情報でした。


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本日走行距離　52km　8月走行距離　87km










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TTシリーズ：難易度UP平均30km/hオーバー達成したか？

こんばんは


昨日のTT記事を今日書くわけですが、走り終わって疲れがなかったのに
朝のジテツウ後半疲れがいつもより多かったのは昨日の走りによるものだと思います。

帰りのジテツウでもやはり全然走れずという感じでまったり帰りました。



でその走りの内容に入る前に

なんでこんなことやるのか？

自分のモチベーションを上げるためでしょうね。
なんだかんだ言って速くなりたいという奥底にある競技志向があるわけです。

なのでたま～～に追いこんではしって自分の力を確かめたくなるのです。

で前回は常に使っているコースは

獲得上昇量　150mくらい　距離　25km
50mと100mの小山を超えるコースですね。

ここをつい最近Av速度30km/hをクリアできるようになりました。


１度出来るようになると当たり前のようにクリアできるようになった。
そんなもんなんですかね？
今回は距離も獲得上昇量もUPしてみました。

というわけで本題に
















→ つづき

さてこんなコースです。




距離は約36km　獲得標高　356mという情報ですね。

まぁ、僕のようなものを見て大したことはないと思われる方もおられるし、速いって思われる方もおられるでしょね。
そんなこと僕には関係ないんです。
じゃなんで書くんだ？

これはブログネタにはもってこいだと思うからです。
ネタがないときは困りますがこういうことをしてネタとして書くには美味しい記事だからですね。

ただ、ネタのためだけにやっているのではなく日々努力してコツコツやってどのくらい成長したか？後退したかを確認したいからなんですよね！！

というわけで出発！！
出発地点は市街地なんであまり速度は上げられないし信号にもかかる。
約１．５km走った地点までは巡航できない状況です。

市街地を抜けるころには信号にもにも引っかかったりとAv25kmくらいだったでしょう。

三原大橋を渡ってからが本当の勝負です。

これより過去の画像を入れてわかりやすいようにしています。

ここから海岸線に出るまで信号が2つありますが難なく青信号でクリア

三菱和田沖グランドの脇の道は向かい風。
海岸線に出たらどちらから風が吹くのだろうと不安。

ですが海岸線に出ると無風。
あまり心拍を上げすぎないようにトルクキープして走ります。

途中、須波駅に入る信号でスローダウン。
停車こそしませんでしたがほぼ停車に近い状況からスタート

そして須波港の信号で完全停止・・・


ここで信号にかかるとは思ってもいませんでしたが仕方ない。

再スタート。
このあと信号は忠海までありません。
途中幸陽船渠（ドック）脇を抜け



第一の関門であるちょっとした山を上ります。

このコース結構使ってますがここの山に入るまでに大体Av31km/hで走っていますが、今日は気合を入れながらなんで32.5km/hくらいだったと思います。
淡々と上ってこの坂を23km/h以下に落とさなかった。
ガーッと下だるのですが疲れが出たことと足を休めたかったので少し踏まずに降りると
Av速度は変わらずでした。
その後、アトムの向上前の信号は青信号でパス。

忠海港の信号も青でパス。
忠海駅では赤でした。・・・・・



先ほどの小山で足を使った感じです。
ここからはほぼ平坦ですがバンブージョイハイランド入口から竹原ー三原越えをするのでここら辺りから疲労を抜きたい感じですがそれでも同じようにやや少しトルクを落とすような感じで走ります。

それでも心拍は158bpm
辛いな～～

その後忠海高校を通過後エデンの海も通過。



このままでバンブーに入るとかなり辛いと感じたのでやはり少しトルクを落とすもしんどい。

竹原の電発を通り過ぎると信号がありますがここも青で通過。

パクパクというハンバーグの看板を横目にして進みほどなく右折。
この時点でAv速度　32.9km/h
ここからどれだけ貯金を食いつぶすのか？？
そんな心配がよぎります。

右折していきなり１２％の短い坂ですがインナーに落とします。
上って下ってを2度繰り返しバンブージョイハイランドを通過後山岳（山岳って言っていいのかな？？）

かなり足を使った感じでトルクもかけられずインナーで地味に上がって行きます。
そして山頂に到達

この時点でAv速度29.5km/h
よくもこんなに貯金を食いつぶしたもんだ・・・
がっかりです。



ここからは１０％の下りで全開でペダルを回します。
この坂でローディーとスライド

ここからまた貯金の始まり。
下って登る途中でトンネル。
ここをアウタートップで全てクリアしたかったが2つほど落とした。

そしてまた下る。
緩斜面ですが踏みまくって55km/hを推移。
で思ったこと

平地で60km/h出せる人って凄すぎです。

で小泉の交差点で31.0km/hに戻す。
あと3kmあまり頑張れずゴール

このあと夕日と雲を見ながらクールダウンでした。





で最終データですが

　距離34.8km　　Av速度31.2km/h　平均心拍数　163bpm　平均ケイデンス　80rpm　獲得標高　272m

となりました。



で考察

坂で大腿四頭筋を今までより使えたのでよかった。
もっと使えるようになるとまだ速くなりそう。
心肺機能がまだまだなので強化するとまだまだ速く走れそう。
今回しろのろでホイールはシマノRS20だったがこれが今回買った新しいホイールにすると間違いなくそれだけで

速くなる

そんな感じですね。

気をつけた点は
坂でしんどくなると踵が下がり気味になるので下がらないよに意識した。
利き足でない右足が使えてないように思えたので右足を意識して使うようにした。
体幹が潰れないように軸を作って走るように心がけたがやはり疲れると乱れた。

こんな感じです。
無風だと思ったんですけど海岸線は追い風微風だったのかもしれません。

また同じコースでやるんでこれは今後の参考になるAV速度となるでしょう。

この日もこのバフを使って走行しました。


これをとっぱらっても速くなるのかな？

意外と走った後も疲れてはないですが、やはり今まで大腿四頭筋を全く使っていなかったので微妙に大腿四頭筋が疲れています。

人が頑張っている記事を見て僕もがんばろ～～～～～


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本日走行距離　48km　8月走行距離　133km




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パンクしない人は共通点がある！？

こんばんはでやんす。

こないだアマゾンで500円引きの抱合せ商品ポチってしましたが

到着しました。
いつだったかな？
8/2の20時位にポチって届いたのは8/4の17時くらいでした。

どんな梱包できたか興味あるでしょ？？

ま～そういわんと見てくださいや～～



そのまんまでした。
さらにはアクエリアス2ケースを透明テープでドッキングさせて発送していましたね。

過剰包装ではなくナイスな梱包でありましたね。

今日は昼から横になってゴロゴロしてたらなんとなく調子悪い感じ。

僕って横になってゴロゴロしていると調子悪くない習性があるようです。
というわけで夕食前にひとっ走りして飯！！

やはり腹が減っての飯はとてもよいスパイスになりますね。

というわけで本題に移りたいと思います。







→ つづき

最近パンクないなと思ったんですよね。

でGP4000Sを使い始めたのが昨年の10月20日くらいからです。

というわけでそれまで使っていたのはブリヂストンであります。

こう言う感じで運悪く避けてしまいました。
まだ使えそうなんですけどオクトーバーマラソンがあるという理由から交換したわけです。



そして今年5月に2回目のローテーションをしました。



スリップサインもこんな感じで走行距離　5559km（5/3）
それから3ヶ月で1600km走って　7150km使ってますね。

こんな感じになっています。
front


rear


まだ使えそうですね。
というわけでパンクと全く関係なことを書いておりますが
それまで結構パンクしていたのに全然パンクしなくなった理由がなんとなく分かりました。

まぁ、運不運がありますが

走ったあとタイヤのトレッド面を拭いていることですかね？
そんなこと？って言われそうですがそれ以外に理由が見つからない。

僕のブログ友達であるじょにおさんも
無パンク記録更新中であります。

13,565km…無パンク記録更新中

川中さんも走った後　トレッド面を綺麗にして異物を除去しているのでパンクが今までで1度しかパンクしたことないらしいです。
走行距離はかなりのもんだと思います。

僕は僕で7000km更新中ですね。

自転車3台で考えると今年の1月にパンクしておりますのでそれからだと8670km無パンクですね。
ただ、トレッド面を拭いているだけです。

というわけでもしかしてパンクしないコツって走行後タイヤの表面をチェックしながら拭き取ってやると
もしかしたらパンクする可能性が少ない？

そんなことだったらすごいじゃないですか！

ということでやってみませんか？
そして無パンク記録を伸ばしましょう！！

もちろんタイヤとの相性もあるので相性の良いタイヤを選ぶのも重要でしょうね。

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本日走行距離　52km　8月走行距離　185km






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チェーン油：グレサージュVSムオン、ワックス：ショールームVSクリーンイノベーター

こんばんは


まだまだ暑いですが如何お過ごしでしょうか？
こんなに暑くっても乗っている人は乗っているわけでそれを考えると私は何をしているんだか・・・・

走れない代わりに何をするか？

家でゴロゴロしておりましたがTV見ながら横になっているとどうも調子悪い。
パソコンに向かってネットしているとこんなことないんですが

頭がぼーっとして頭が痛くなりそうでしたの起きて夕方から走りました。
外が暑くなければ楽しく走れるのですけどね。
あのまま横になってぼーっとしていても僕にはいいことなし。

いい天気ですね。
嫌味なくらいいい天気です。





こんなに天気良いのですが先日雨にあったためそのまま放置するのも嫌なので洗車ですね。

いつものようにホイールを外して吊るしてスポンジに中性洗剤という組み合で洗います。

その後いつものようにブロアーで水気を飛ばして拭きます。

最近買ったクリーンイノベーター
これを3度ほど使っております。







→ つづき

今までは左：ショールーム　前々回から右：クリーンイノベーター
画像の物は50mlの小さいやつなんで大きさでなんとなく負けていますがその点はご勘弁。
若干？それ以上？クリーンイノベーターの方がコーティング力（水弾き、汗弾き、効果の持続力）が高いと思います。

扱いやすさ、拭き取りのしやすさなどはほぼ同じですね。



ちなみに私の使っているのは50mlなんで今度はリンク貼っている容量の大きさを買いますけど。
価格面ではクリーンイノベーターの方が高い感じですね。

コスパではシュールームにやや軍配があるのかなと思いますが、綺麗に保つという点ではクリーンイノベーターの方が信頼性が高そうです。


今回洗車とは言ってもチェーンは脱脂してから注油することはしませんでしたのでこの状態


まだ油は切れていない感じです。
注油2日後に１度汚れを拭き取りました。

10日間で8日使用　380kmでこの状態






ムオンを380km使うともっと黒くなると思いますがそこまで放置しないのでわかりません。
今回はグレサージュの耐久性などを知りたかったので放置しました。

感覚的に書きますとムオンの方が音なりが最初から最後まで少ない。
僕の感覚からするといつも静かってイメージです。
その点はグレサージュより上ですね。
ただ、グレサージュよりやや汚れやすい。
ムオンは手につくとかなりくちゃいです。

油切れに関してはどちらも同じくらい持つような気がしますし雨の日も多少は走っておりますがやはり油切れに遭遇したことはありません。
私のような使い方なら（基本雨の日は走らない）いずれにしても油切れはそんなに頻繁に怒らないと思います。

僕的にはムオンもグレサージュもどちらも同じかな～～なんて感じます。
微妙なところで違いがあるのでどちらもその欠点を補うほどの良さがあるのでどちらもお勧めですね。

この2本のどちらを使いますかと聞かれたら目くそ鼻くその世界かなと思ってしまいますが
油の飛び散りがグレサージュの方が若干少ないのでグレサージュかな～～なんてお思ったりします。

メーカーからのセールスポイントは

MUON（ムオン）チェーンの音鳴りが劇的に減少！
一般的な極圧潤滑剤はベースオイルに5%～15%の潤滑（極圧）添加剤を配合しますが、
muon（ムオン）は特殊添加剤を50%と高い割合で配合しており、
"添加剤がベースオイル"という、他には例のない特別なチェーンオイルです。


グレサージュ：極圧性、浸透性、耐熱性、耐久性、持続性と全ての項目で満点の結果が出せます。（当社比）


MUONの方はチェーンオイルとして販売されていますし、低フリクション（摩擦）ベアリングオイルと書いておりますのでムオンがベストだと感じますね。


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本日走行距離　52km　8月走行距離　237km






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FDのワイヤー調整クランク側（外側）に落ちる・・・そういう理屈か

こんばんは


今日はモチベーションが低く外で走るのはどうしても上げられない感じ
となると強制的に持っていくしかないと思ったんでジテツウ後

こいつのお世話になる。

画像は常に使い回しだw



この環境で扇風機１台でアームカバーを付けてウェストバンドを頭に付けてさらにバフを頭に付ける。
首にはタオルを巻くこれでかなりの確率で汗はたれない。

この辛い環境でメニューをこなしてこそ達成感があるわけだ。
でも拷問である。



でもこれをやってこそ明日につながる訳である。
ローラー錬ですが週に2回はしたいものだがなかなかこの時期は無理して乗らない限り乗る気になれない。
今日はとにかくいじめたかった感じだった。

やり遂げたあとは開放感があり、まだ外は明るかったのでそのままクールダウン的なライドとなった。

ですが不具合が起こりました。
ちなみにこの記事はシフトワイヤー交換後試走して出た現象です。









→ つづき

なんで？

FD側のシフトを換えるさらにトップ側に変えるとクランク側にチェーンが落ちた・・・
なぜ？

いろいろSTIを動かしてFDの動きを観察。

なんで2回も内側にシフトできるんだろう？そんなことから疑問に。
でもすぐわかります。

そう言われれば前側ってダブルとトリプルがあるじゃないですか！！
もしかしてこれかって！？

だとするとシフトワイヤーを固定する際一番STIをロー側で固定したかわトップ側さらにその外側にFDが動く感じになっていた。

で頭のかなを整理して
STIをミドルの位置にしてFDを固定すればトップ側に入れてそれ以上外側に動かないことに気づく。

そっか～。
ロー側に落ちたらさらに落とすことなかったけどどれでも動くんですよね？

というわけで調整しました。
それでもなんとなく変速がうまくいかなかったので調整ネジを張ってトップからロー側にすんなり落ちるようにしました。

我流ですがこんなかんじかな～～なんて。

私のブログで知っている方はRDの調整よりFDの調整の方がむつかしいと言っていた理由がなんとなくわかりましたよ。

でも構造がわかったのであまり苦労はしなかった。
これも自分でやってこそ知り得る知識になるのだろうなって思ったよ。

というわけでこの一連のシフトワイヤーの記事はこれにて終了です。

直す過程では苦労しましたが終わってみればためになることだったなと思いました。

というわけでクロスバイクのシフトワイヤーが切れる前に交換してもいいかなって思ったわけですよ。

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自転車通勤はロードバイク？かクロスバイクか？

こんばんは

今日の自転車通勤は帰り道雨にやられました。

と言っても僕が走っているときは雨降っていなかったんですよね。
ですが路面は水たまりも出来て水柱もかなりあがっちゃってげんなりです。




3日前洗車したのにってぼやきながら走行です。



家に到着して即座にホイールを外して拭き拭きしましたよ。

さて自転車通勤ではクロスバイクを使っていました。
理由としては








→ つづき

今回突然の雨だったのでシューズカバーを常備してなかった。
あるのとないのでは全然違うと改めて感じました。




Vブレーキなんでドライではよく効く。

ブレーキもかけやすいし、姿勢が楽などそういう面でクロスバイクを多用していました。
クロスバイクにはこのラックとバックを使っています。
これを使うためバックパックなど背負うこともなく快適です。





自転車通勤でも普段のライドでも快適でないと自転車は楽しめない。
これが僕の持論です。

というわけでロードバイクを使わないのは突然の雨の時ブレーキが効かないと危険度が上がるのでやめてましたが、このブレーキシューを使い始めて例え路面雨ウェットでの下りでもよく効くのでブレーキ面ではロードバイクでも大丈夫となりました。





あとは弁当とか服とかジテツウでは必要なのでリアバックをどうしようか？？
今現時点では弁当がない水曜日以外はこれでOKなんですよね。



もちろんこれでも入るんですよ。

タオル、下着、バッテリー、鍵、チューブにライトなど入れるとパンパンですね。
弁当も入る余地はありますが・・・

で考えました。

クロスバイクに付いているリアバックをそのままロードバイクに移植しようとなりまして
こうなっちゃいました。w



もういいのです。
自転車通勤と割り切って乗るまでです。

ロード用のリアキャリアがあるんですがこの重い方のキャリアでいいんです。
いくら入れたにしても3kgくらいしか入れないしね。

だからこれでいいんです。
これで今までロードバイクではなくクロスバイクにしてきた理由は解消されました。

僕の走っている自転車通勤コースも田舎なんでロードバイクの方がいいわけですよ。

この方法で走ると結構足も鍛えられそうですね。
リアキャリアとリアバック（何も入れなくても）1.5kgありますからね。
いい練習にもなると思います。

とりあえずこのリアキャリアとリアバックは今日移植したんで明日の自転車通勤で試してみたいと思います。
なんとなく明日が楽しみですね。

一時期はこんなものをポチろうと思っていましたからね。

モンベル　フロントバック　　リクセン&カウル(RIXEN&KAUL) コントアーマグナム シートポストバッグ CO811




とりあえず使えるんだからこっち使ってこれでもダメならリクセン&カウル(RIXEN&KAUL) コントアーマグナム シートポストバッグ CO811を買いますよ。

重たい自転車は練習に持って来いだからね。w

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本日走行距離　40km　昨日　42km　　8月走行距離　319km






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1kg違う自転車をすぐ体感できる方法かな？と昨日の問題点はどうした？

こんばんは

今日は夕方いつもと違って涼しく感じた。
これってもうこれから涼しくなっちゃうのかなって勝手に思っちゃうほどでした。
気持ちよかったですね～。

早くこの猛暑から抜け出したいもんですね。
というわけで今日の夜はよく寝れそうですね。
とあることから僕はこれを使っています。



エコ寝具ですね

【在庫限り】【2sp_120720_b】【最終売り尽くし+送料無料】体感温度-3度。軽量タイプ竹駒シーツ... 価格：2,580円（税込、送料込）

もう2週間使っていますのでレポ

最初はこの良さをあまり気づきませんでしたが
確かに涼しいがやや硬さを感じる。でもなれちゃいますね。
慣れちゃってからはこっちのもんです。
そしてこのシーツは裏表がなんとなくあるようでこれがわかるととてもいい感じです。
私の場合80×150cm買いましたが
布団全体を覆うほどの大きさだと痛くなったとき逃げられないのでやや小さめがいいですね。ということで
40×120とか小さめのやつがいいですね。
これで私扇風機使わずに寝れています。
ちなみいアイスノンは使ってますよ。w



今年はこれを買って大当たりって感じです。
なんといってもジメジメ感がなくなりますからね。
ただ、慣れるまでに時間がかかるかもしれませんけどね。

というわけで昨日の記事では今日のジテツウはこの仕様で行こうと決めて寝たわけですが











→ つづき

やっぱりロード乗りにはありえないと思いサッカーを見ながらあれやこれやして

朝が来ました。
でいつもの荷物に今日は弁当がついちゃったわけです。


なんとか押し込んだら入りましたがなかなかに手ごわかった。

弁当って1kgしかないんだと思ってしまった。

いつものように自転車通勤開始・・・だが

漕ぎ出しメチャ重い。
速度に乗るまで重すぎ。
さらに登坂になるといつもよりも重い。

正直驚いた。
ということはですよ。
単純に自転車が1kg違うということはこれほどまでに違うのかということが書きたいわけです。
僕の自転車はそんなにかくるないがカーボンバイクだと1kgは余裕で違う。
ということはやはり軽いのは正義ということが改めてわかったわけです。

そんなこと　わかっとるわいって書かれそうですね。
しかし、巡航速度は変わらなかった。
速度に乗ってしまえば重たい自転車も平地でなら変わらないと分かりましたね。

ということでもし1kg軽かったらどうなんだろうって思う人はその逆に1kgサドルバックに重りを入れると想像しやすいかもしれませんね。

で意外と巡航速度に関しては意外と変わらないかもしれませんね。（形状など違うので単純には言えませんが）

しかし、こんなに重たくなったのに巡航速度が下がるどころか変わらないあるいは上がるような感じです。

逆に1kg重たくなったことで地面と自転車の設置面積？が上がった感じでトルクをかけてもその力が逃げずしっかりそれが推進力になっている感じを特に感じた。

なんでこんなに違うんだろう？？
もしかしてこれは空気圧が自分には高すぎるんだろうかと思えてきました。
もう少し空気圧を下げるともっとしっかり地面をタイヤがとらえてぴょんぴょん跳ねる現象が少なくなり気持ちよく走れるんじゃないのかなって思ってしまうほどです。

ちなみに空気圧はいつもF7.0　R7.5BARにしておりますが毎日乗るので乗るたびに管理するわけではない。
要するに1週間近く入れないこともある訳ですよ。
そんな時空気圧を見ると5.5BARだったりするんですよね。
入れ直して走ると硬い感じで跳ねるような感じがまじまじとわかるんですよね。

もっと自分の好きな＆地面をしっかり捉えられるような空気圧を見つけて走るべきなんだろうなと思いました。
というわけでこんな感じの速度が出ちゃっています。



最近edge500が壊れてるんじゃないかと思うくらい速度がおかしくなっています。
後で確かめると壊れてなかった。
ちなみに皆さんはたいや周長はマニュアルですか？オートですか？
オートだったら周長何mmですか？僕は2105mmでした。





この急激な変化はあれとこれくらいしかないんですよね。

ということはパワーばかりこだわるよりもその他のことを修正してビンゴすると2～3km/hくらい簡単に平均速度が上がっちゃうんじゃないかと思います。

なので最近走るのが楽しくって仕方ない感じですね。

明日も弁当を持参する日なんで重たい自転車を楽しんで乗りたいと思います。

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本日走行距離　43km　8月走行距離　362km




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7月走行距離と出来事

こんばんは


昨日今日といつもより朝夕が涼しい。
これってもしかするとこのまま涼しくなるのか？
そんな気分にさせてくれる気温でしたね。

私は時間がないと言いながら自転車通勤できてるのでそれなりに乗れています。
ありがたいとこです。


さて最近あまり考えずブログ更新をすることがありますね。
というわけであまりよくない画像も載せたりしてご指摘を受けるわけです。

ですがここでそれに対してコメントをいただけるのはありがたい。

タイヤももっと使ってどのくらいまで使えるかなんて思うんですが、そんなことをしてパンクして事後しちゃったら何の意味もないので交換しますよ。
まぁね8000km近く持ったら万々歳ですよ。

結構知らないことも多いのでアドバイスなりなんなり教えてくださいね。
よろしくお願いします。


というわけで今日も禁断の記事を書こうとしておりました。
怖くなってやめました。

そんな記事を書くのもなんなので今日は我が家の庭で見ることができる生き物を紹介します。

さてこのカエルですがなにガエルだと思いますか？？




これみてすぐ答えが出る人はかなりのマニアだったりしますよ。







→ つづき

何ガエルかは最後に答えとして書いておきます。

このカエルメスは成体になると６cmくらいになるので可愛らしいです。
このカエル僕は好きです。

ちなみにトノサマガエルも普通にいたりします。
何故か庭に常駐しております。
水辺があるからでしょうね。

そしてこんなトンボも今時期よく来ます。



ハグロトンボ


ついでではありますが珍しいトンボも載せておきます。

ハッチョウトンボ



めちゃちっこいでしょ。

レッドデーターブック（絶滅危惧種）では広島県は危惧種Ⅱ類に分類されていますが三原にもいるところにはいるんです。
その環境を残しておきたいですね。




さて7月は出鼻をくじかれるような天候で思うように乗れませんでしたね。
その代わりそういう時は固定ローラーに乗って効率よく練習できたと思います。

まぁそれよりも深刻だったのが夏風邪
なかなか治らず
宴会の時も1番早くよってしまい、さらに調子悪くなちゃってどうにもこうにもですね。

5月以降調子は悪かったな～。

さて今月はシフトワイヤーが切れたりホイール買ったり
メガネがなくなったと自分ひとりで大騒ぎするわで
自分の時間が短い私にはとても時間を有効に使えなかった。

さらにこの暑さでよい睡眠も得られず。
さらに昼間走ろうと思えるような感じでもなく

家でじっと耐え忍んだ感じですね。
ここ最近やっと通常の健康を取り戻した感じですが、

暑いのでモチベーションが全然上がりませんね。
やばいっすよ。

それでもコツコツ走ることだけがぼくの取り柄ですね。

いつもこの方法で距離を稼いできますというか乗りたいように乗ってます。
常に1000kmは通過点と書いていますが最近はなんとかクリアって感じですね。

まぁそんなことどうでもいいのです。内容の伴わないことでもなし、ローラー練習もちゃんとこなしているわけなんで問題なしです。

私が大事にしていることは自転車通勤で今年は200回クリアすることが目標であるからです。

さて何かメンテナンスやいろんな出来事をまとめて見返すための記録です。


この記録を整理してUPするのが一番しんどいですね。

しかし、やります。


月間走行距離　1061km

ジテツウ回数　14回　今年トータル　125回

くろのろ（アンカーF９）　198km（トータル　13614km）

しろのろ（MAMAYAMA）　731km（トータル　24265km）

みどのろ（TIME）　　　　110km（トータル　3536km）


2012年

1月　1526km
2月　1012km
3月　1136km
4月　1192km
5月　1568km　　
6月　1061km　
7月　1039km　　　2012年　8556km

ローラーは積算しておりません。

2011年
1月　　1032km
2月　　1444km
3月　　2042km
4月　　1619km
5月　　1336km
6月　　1156km
7月　　1369km
8月　　1316km
9月　　1380km
10月　3070km　　
11月　1931km
12月　1642km　　　　　　年間走行距離　19336km


2011年の走行距離が多いのは自走が多いから
2012年はローラー錬が多いので月間走行距離が減る（ローラー錬の距離は入れてないから）

まぁこんなもんですよ。


答え：シュレーゲルアオガエル

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本日走行距離　４２km　8月走行距離　４０４km




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教えてください！！ホイールの穴は何のため？？

こんばんは

今日もやっぱり朝いつもより涼しかった。
このまま涼しくなっちゃいそうですね。
それでも日中はめちゃんこ暑いですね。

いつもedge500を使って自転車に乗っているんですが昨日から電源を入れたままで、見たらバッテリー残量11％

使えんじゃんということでedge705を使うこととなりました。

ですがここ最近edge500の速度などちょっと狂っているんじゃないかと不信感があったのでちょうど良かった。
使ってみるがそんなに違いない感じ

行きのジテツウはedge705で職場で500を充電して帰りは500と705を同時に使って見ました。



この画像見て贅沢やな～～って思われるかもしれませんが
海外通販を4年もしているとこういうことにもなってしまうわけですw

ちなみに私の最初はCRCでこのedge705を購入したのが始まりです。
最近は都合よくwiggleとCRCを使っていますよ。


で同時に使ってみたらなんというか心拍数もケイデンスも速度も全てほぼ同じなんで
壊れたりくりったりしていませんでした。w
つうことは何げに速く走れるようになったということで理解してよさそうです。


さて本題にうつりましょう。






→ つづき

前々からこの穴って何のためについているんだろうって疑問に思っていました。

ちなみにリムのシューが当たる面にある穴はスリップサインみたいなものでこの穴がなくなったらリムの寿命であります。
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まあ穴がなくなっても使えないわけじゃないですけどね。

というわけでこの穴じゃなくそれよりも内側にある穴なんですよ。

WH500の穴



WH500だけのものかと思うと

RS20にも穴がある



ちなみにメーカーは違えども新しく買ったホイールにも穴があったが

AERONERには穴が無かった



なぜだ？？
この穴はどういう理由で空いているのだろう？？

わかる方教えてください。
よろしくお願いします。

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本日走行距離　55km　8月走行距離　459km







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新ホイール：シェイクダウンはほろ苦かった。

こんばんは

昨日は朝から晩まで
晩といっても完全に終了したのは日が変わってました。

朝から走ることもできず準備準備

そしてみんなに気持ちよく踊ってもらうために準備準備

で始まりましたよ。
そして約1時間半の踊りも終了。



その後会場に戻り折を配布して片付けでしたよ。

踊りを踊ったわけでもなくついて回っただけなんですけど膝周りがなんとなく痛いってどういうことですか？？

まぁいいんですど今日は今日で朝早く起きれませんでしたが
2週間ほど放置していたホイールを使わないままになってしまうんで
暑い中走りましたよ。

というわけでシェークダウン開始！！










→ つづき

今まで隠していたわけじゃないけど使ってもいないのにこれですって書くのもなんなんで

走ってからと思いまして今までに至っております。

Campagnolo Shamal Ultra Mega G3 Clincher 2-Way

カンパニョーロ　シャマルウルトラ　メガG3２WAY



これに決めるまでに散々悩みましたね。

シマノのC35がいいな～とは思いつつ価格的にどうしても選考から外してしまいました。・・・
余裕があったなら間違いなくC35だったんですけどね。w


僕はこれを買う前にマビックのSRを履いて走ったわけですよ。


本気で走った場面はなかったですがかなり良かった。
SRにしようかと思ってたんですがいろんな人の意見とかも参考にしながら
チューブレスも楽しめるチャンスもあること
11速は僕には必要なしとの考えもありました。

でマビックのSRかユーラスか？シャマルか？

大は小を兼ねるということでユーラス脱落

ロング思考の私ですのでSRとシャマルだとシャマルの二択。

SRの振動吸収のよさ、反応の良さ、転がりの良さが強烈だったのにチューブレスという思いもありシャマルです・・・（笑）

さてと試走しました。



普通のライドくらいサドルバックは小さいものに変更すべきですね。（核爆）

いつもジテツウで使っている海岸線コースです。
何げに向かい風だったりしますがそんなこと関係ないと思いながら走りますが

どうしてももっさりしているしなんとなく転がらない。
さらには登坂でダンシングするとシュー？マグネット？に当たるような現象に・・・

こんなもんか？
SRを履いて走った時のような強烈な印象のかけらもないほどだった。
伸びもない

ただ、振動吸収の良さだけはすぐ感じ取れいました。

おいおい高い銭だして買ったのにこんなもんか？
平地なんかはシマノRS20よりもしんどい感じもある。

こんなもんか？

ここで気づいている人もいるでしょうね。
カンパニョーロってそうなんだそうですよ。

そんなことこの時点でも試走しても知らんかった。

1周（35km）してやはりダンシングで当たるような

カランという当たるような音が気になるので登坂でトルクをかけて走るとまたもや・・・・

ま～ええわ～と諦めモード

この時点でなんでSRにしなかったんだろうと後の祭りでした。

シャマル乗りの友達にこの現象をすぐにメールしましたよ。

そんなことないよって・・・
僕は返事がすぐ戻ってくるなんて思ってなかったんで携帯放置していたんですけど
メール以外に着信が彼よりあったので折り返し電話すると

驚愕の事実発覚！！

そんなん知らんわい！！

ちなみに数年前はカンパニョーロは販売にあたってはグリスをほどんど充填してなかったらしいのですが、購入者からいろいろクレーム来るんでしょうね。

今では組立時にちゃんとグリスアップして販売しているようである。
通常販売店がちゃんと分解なりしてグリスアップするのが常識であったらしいです。

なるほど今回見たらクイックの固定するレバーのところにグリスが漏れるほどベチャベチャになってましたよ。
まぁここのグリスアップは工場のおばちゃんがやってるんでしょうかね？


というわけでここに原因がありましたよ。



原因がわかったんで安心しましたけどこのままじゃ納得いかないですよね。

というわけで夕方走りましたが今日はここまで！！

続きは明日書きます。
お時間のある人はまた明日？明後日？お付き合いください。

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本日走行距離　70km　8月走行距離　529km





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シャマルウルトラ：ガタつきと玉当たり調整

こんばんは

昨日は私の精神状態が急変しましてシャマルウルトラの記事を書き損ねてしまいました。
人間誰しも生きているといい状態ばかりないわけです。

てなことで何もする気が起きませんでした。

今日もそうでした。
私以外の家族はみんな東京に旅行！！
私はお留守番と言えば聞こえが良いが忙しすぎてその上の旅行に行っても疲れて帰ってくるだけなので行くことを断念しました。

昨日の夜から雨も降り続き天気予報でも今日は一日中雨という予報だったので7時くらいに目が覚めたが2度寝をして起きたのは9時

何もすることもなく

ゴロゴロするのもダメなんで自転車をいじります。



雨降っているので心おきなくいじります。

回してみるとラチェットがカチャカチャ言わないので抵抗もなくするする回る。

いろいろ試してみて約1時間以上

あ～～でもない　　こ～でもない　クイックを外しては、はめていろいろやってみた。

ちなみに今回購入時のままで試走したわけである。

その結果ダンシングするとどこかがあたっている感じでカチャって音がする。

ホイールを左右に動かしてみるとガタつきがあるじゃ

あ～～りませんか！！

というわけで








→ つづき

ここを締め付けていきます。



黄色い部分をねじって締め付けます。
そして玉あたりが良いところで青い矢印のところを六角レンチで締め付けます。（要するに玉あたりが緩まないように）

手でやっても限界があるのでこのように反対則に六角レンチを挿入して締め付けます。



手で締め付けてもゆるいかもしれませんがその場所でも良いのかもしれません。
これでガタつくようだったら青矢印の場所を緩めて黄色い玉当たり調整部品を締め付けて固定するのも良しでしょう。

ちなみに今までのシマノのホイールではレンチが２つも必要でさらに走行時にできる調整ではないのでその点では素晴らしいですね。

さらに余談ですがシマノのC35は手のみ玉当たり調整がメチャ簡単イージーアジャストシステム。
いいな～～って思いつつ・・・

ちなみにシャマルを個人で輸入したかたでカンパはゴリゴリて書かれているのを発見しましたが僕のはゴリゴリ感は全然ありませんでした。
逆にスルスル回る感じでした。

一度締め付けて緩めるても玉当たりが緩まずに訳わからない感じでした。
走れば緩んでいるとガタつくでしょうね。
なのでコリコリ感を残しつつ調整完了。

多分馴染んでくるとコリコリ→スルスルになるのではないかと思っていますが、これまた様子を見ながら調整ですね。
ちなみにこの構造はユーラスも同じですね。

ユーラスもシャマルも共有している部品が重複しているところが多いですね。

今回は玉当たりのみの調整をしただけに終わりましたがいつかはバラしてみたいと思います。

その時にはカンパニョール専用のグリス　

カンパニョーロ LB-100 チューブ入りグリス 100ml



チューブタイプなんで使いやすそうですね。

こんな調整をしている最中も並行してホイールバランスをしていましたんでかなり時間をとってしまった。

ホイールバランスはやればやるほどドツボ的なかんじになってしまい並行してやっていた玉当たりの方が大事なのでもうこれでいいや～になっちゃいました。

マグネットですがもっち小さく重量の少ないものを使いたいんですが何かよろしいものありますか？

もちろんセンサーが認識できるほどのマグネットがいいです。
ネオジム磁石でどれを使えば理想なのかわからないので

リンクしてもらえればありがたいです。よろしくお願いします。

そして昼もあまり食べす食欲もない

ゴロゴロしていると病気なっちゃいそうだったので重い腰を上げて外を見ると

雨止んでるし、路面はほぼドライなんで試走しましたよ。

試走言っても2日前にしているので今回はTT的なライドにしました。
こいつの性能を感じたいと思いましたので。

というわけでTTは満足いったものだったか？そうではなかったのか？
これはホイールそのものを検証することにもつながりますからね。

コースはこんな感じです。
いつものコースです。



約36km　獲得標高　210m　獲得標高が低いですがこのコースを回ってみました。

さてどんなデーターとなったのでしょうか？？

もしお暇でしたらまたお越し下さいね。

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本日走行距離　52km　8月走行距離　581km





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自転車なしでは・・・とチェーン油：グレサージュ

こんにちは

私は盆だというのに何もすることがありません。
家族もみんな出払っております。

要するに１人なんです。
家に帰っても誰もいない。
さらには何もすることがない。

することはあるんですけどやらなくても良い状況。

傍から見るといいじゃんとなりますよね。

自転車乗り放題ですよ。

ですがあいにくの雨なんですよね。
今日に至っては雨の予報が晴れに半端ない紫外線と暑さで出る気がありません。

朝から何もすることがなく家に引きこもり
仕事も休みなんでかなり体が休まります。

どれだけ日々仕事が忙しいかよくわかりました。
そういう仕事におわれているので思わなかったことが今現実問題として起こっているわけです。

何もしないでいいということはヤバイです。
今まで考えもしなかったことが頭をよぎりあまり良い考え方になります。

こういう時何も趣味がないとやばいだろうな～～って思います。

現時点自転車に乗らないと仮定すると体は動かさなくってゴロゴロしてていい。
体は休まるがそれを越えるとストレスになってくる。

で何かしようと思うとき何もすることがないあるいは趣味がないとそのストレスは溜まってくるんだなと・・・・
まだ、2日しか休んでませんがややだらけた生活をしています。

でとった行動は？








→ つづき

ありえないですが

庭の草むしり（家庭菜園しているのでしないこともないか・・）
こんなことでもしないと家でいるのは耐えられなかった。

草むしりをしても耐えられなかったのです。

そこで僕には自転車があるんです。

これって重要なファクターですね。
趣味があるっていいことです。

乗れば乗ったでそれまでモヤモヤしていたものが全部吹っ飛びます。
自転車最高やな～～って


さてグレサージュを限界だろうと思われる距離まで乗って見ました。

変速性がやや悪くなったことと、トルクを大きくかけ続けると音が大きくなることですね。

７/25に注油して以来今回8/10まで乗り続けております。
この間1日だけ乗らなかっただけで
コンスタントに１日＝３０～６０km乗っています。
今日終了時点でほぼ600km

チェーンはこんな感じです



この距離になると油は完全に切れていました。
2日前に雨の中15分走ったのもかなり影響しているようです。

拭き取ってみるとカラカラでした。




と言うわけで2日前からいつが限界だろうって思いつつ今日に至りました。
今日の朝はまだもうちょっといけると思ったんですが帰りのジテツウではもう限界だろうなと感じたんで
限界は550kmくらいだろうと思いますが、通常こんなにほったらかしで走らないのでご注意を

今回は実験と思ってやったまでです。

この自転車にはグレサージュを使い続ける予定です。



で注油して思うことは汚い油があまり出ない。
そんな感触です。
なぜだろう？

ムオンはかなり汚いんですけどね。
こうなるとムオンとグレサージュどっちがいいのだろうって悩んじゃいますね。
グレサージュを吹き付けるとコマが綺麗になりなんとなくコーティングしているようにも見える。

使い勝手を考えるとグレサージュがよいかな～～なんて感じますね。





さて明日からまた気持ちよく走れそうです。
暑いけど楽しいな～～


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本日走行距離　50km　　8月走行距離　631km




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遅：edge500アップデート：page3→page5：ゴーヤどないすんねん

こんばんは

最近ゲリラ豪雨ですか？

よく降りますね。
おかげでという言葉が妥当ではないことも分かっておりますが、我が家ではそうなります。

グリーンカーテンとしてゴーヤを張り巡らそうと思っていたわけですが、こんなになっちゃ
成長が遅れますよね。・・・・

とほほです



遠めに見るとイモムシがいっぱいぶら下がっているって感じですよね。

たまりませんは・・・・
これどうしましょう・・・・



嫌味です。これがブドウなら・・・・
というわけでedge500のアップデートが数ヶ月前（5月）






→ つづき

私のようなパワータップ類を使わない人にはあまり有用な更新ではない？

だたトレーニング・ページが今まで３つだったのが5つにすることが出来るわけです。

こんなかんじにね



初期設定では4ページ、5ページはOFF状態になっているので使いたければONです。

なんとなくよいかな～～。8分割にできるけど正直わかりにくい時があるのでこのページ追加で有用に使いたいわけであります。

以前ならガーミンコネクトにつないだ時点でアップデート情報が画面右に来ていたんですが全然来ない。

どうしてだろう？
なので

ここをポチッと押してみる（ガーミンコネクト）



このページに飛ぶんでガーミンデバイスをクリックしてみる



いろいろダウンロードしてからアップデートファイルをDLしました。

ちなみにピンクの矢印は50ドルキャッシュバックみたいですね。
詳細はわかりません。

そしてedge500でPCつないでエスクポートして500を起動すると更新しているようでうが
情報通り長い。
最後にガーミンのロゴが出てからこれが特に長く進行状況がまるででないのでいつ終わるのかと思うくらいでした（10分くらい待ったかな？）がめでたく完了です。

変更点は主にパワー系ですね。
僕には当然無意味ですがガーミンから出るパワーメーター　名称＝ベクターはまだ出ないのね。
というわけでパワータップが馴染みあるよね。

今回バランスってやつが追加されてこれっていいのではないかと思える。



バランスの名のとおり

左右のペダルのパワーのバランスを数値で見れることである。

これは友達にも教えてやらないといけないな～～って思えるんですがパワータップでそれが出来るのかどうかは不明ですね。（多分できないような気がする）

とりあえず追加されたページを使っていますがボタンを押す数が増えてめんどくさいということもあるかもしれませんが僕は5ページになったことで意外と重宝しております。

というわけで500は自転車のサイコンではコスパなどを考えると最高のサイコンだと思います。
これ1個持っておけばログも取れるしいいですよ。

地図はついてないので地図付きが必要なら800とかetex20や30が有用でしょうね。



本日走行距離　30km　8月走行距離　661km

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シャマルウルトラの感想とTTしてみた。

こんばんは

シャマルウルトラってもっと感動があるかと思っていたがそんなにめちゃめちゃすごいって感じにはならなかった。
この程度かと思ってしまうほどです。

それに比べてマビックのSRはすごかったという印象が強烈すぎです。

ちなみにシャマルもいいんですよ。


じてバカが書かれていたように平地、下りは速度に乗るといい感じですが上り坂はこれといった感動が少なかったですかね？

確かにこぎ出しなどは軽いんですよ。SRはもっと軽いです。
じゃなんでそっちにしなかったんだ？？

シャマルの方がロング向きだろうな～～って思ったから。
実際シャマルの方が少しマイルドで振動吸収もよい。
振動吸収に関してはシャマルもSRも同等と思う。

反応の良さはSRだったね。

シャマルってマイルドすぎる印象ですね。
よく言えばマイルド、悪く言えば特徴がない
そんなホイールでしょうかね。

これを一掃するのはチューブレスにしないとダメってことなんでしょうね。
かなりちゃうんでしょうね。

こうなったらチューブレスにしたい方向にかなり傾いていますよ。

もしかするとまだ馴染んでないだけかもしれません。
それでも既に200kmは走った。

ホイールにも慣らしって必要なんでしょうか？？

なんだか特徴がナイナイって言うばかりではいけませんね。
下りは速いですね。
そして同じ巡航速度なら楽に走れますね～。

特にもうここから伸びないだろうと思っていても速度が伸びてくれる感じですが、脚力がないので使いきれていない感じですね。

こんなところでしょうかね？？

もしヒルクライムに使うならシャマルは除外してくださいね。

さてこんな感じでTTしてみました。








→ つづき

さてこのコースを頑張って走ってみた。




約36km　で獲得標高は200m程度です。

さて平均速度は何キロ出るんだろうなって考えちゃいます。

ちなみにこのコースなら平地も多いのでしろのろとシマノRS20（廉価モデル）の組み合わせで頑張れば平均32km/hは出ちゃうんじゃないかと予想しますが何分にも測ってないので

あくまでも予測

しろのろ＝アルミバイク
みどのろ＝カーボンバイク

という感じで走り出した。

心拍も高めということで頑張ったということにしてください。

前半の2つの小山を登りきったときAv速度30km/hであった。
これから速度を稼ぐこととなります。

先にも書いたように平地は速度維持が楽である速度から急に楽になります。

ある速度とは34～35km/hを越えたあたり。
そして40km/hで巡航する能力、脚力はありませんが35～39km/hの幅の中で巡航できます。
これって参考になるのかな？？

ちなみにRS20でも近い速度で巡航可能なんで特にすごいと感じない点はこんな点でしょうか？？

最後の１０kmからごくごく微妙に上り　ラスト３kmはやや上って下ってという感じでゴールです。

でこんな感じでしたね。



心拍が異様に高い。
この心拍で1時間よく走ったもんだと思います。
ちなみに坂で170くらいで平地で150切れない程度で走っちゃってます。

自分的には１４０台で平地を走りたかった。
まだ走れないレベルであると感じる・・・

もう１つの要因は出だしで心拍を上げてしまうとそのあともなかなか落ちず高い心拍を維持してしまうことですね。
なんどか下げようと試みましたがダメでしたね。

ちなみにこの後平地がずっと続くなら34km/hは行けただろうと勝手に思っています。（ちょい無理か？）

もうちょっと走り方を変えても良いかと思ったりするわけで
正直AV35km/h超えるならめちゃよいホイールって感動できるんですけどね。

まぁぼくのレベルなんてこの程度です。

ですがこの自転車でいろいろ煮詰めたから貧脚の私がこのレベルまで到達できるだと思います。

なのでみどのろで同じコースでシャマルを使ってもこれより遅いわけです。
何が違うかですよね

ほんのちょっとが大きく違うわけですよ。

何が違うかはまた後日書きます。

いつも書きますが速ければ良いわけじゃないんです。
楽しむことが大事なんですからね。

みどのろもちゃんと乗って煮詰めないといけないですね～～。
だって全然違うんだもん。涙

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本日走行距離　４２km　8月走行距離　703km





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